关键参数速览
| 参数 | 典型取值 |
|---|---|
| 地感线圈规格 | 电感式，检测车辆通过 |
| AI车牌相机规格 | 200万像素，识别率≥99%，LED补光 |
| 排队检测相机规格 | 4K视频，AI排队长度算法 |
| 动态地磅规格 | 0~60t±500kg，30km/h通过 |
| 照度计规格 | 0~10000lux |
| 能见度仪规格 | 10m~10km，前向散射 |
内容概览
先给结论
港口集卡通道需监测车辆流量、等待时间和通道拥堵，优化闸口调度。本模板覆盖车流量、车牌识别和等待时间。
闸口集卡高峰期排队可达百米级；车牌识别需95%以上准确率；地磅称重与闸口联动。
本页是把一类现场监测需求落成可核对方案的模板：先列监测点位与目的，再给设备配置与预算区间，最后是安装步骤与验收项。表内参数为典型配置参考，预算为市场参考区间，随配置与采购量浮动，以厂商正式报价为准。
监测点清单
| 监测点位 | 监测目的 | 建议设备 | 监测指标 |
|---|---|---|---|
| 车流量 | 监测各车道集卡通行数量 | 地感线圈+视频检测 | 车流量(辆/h) |
| 车牌识别 | 自动识别集卡车牌 | AI车牌识别相机，识别率≥99% | 车牌号，通行时间 |
| 等待排队长度 | 监测闸口排队长度 | 视频检测+红外 | 排队长度(m)，等待时间(min) |
| 地磅称重 | 集卡过磅称重 | 动态地磅，精度±500kg | 总重(t)，轴数 |
| 通道照明 | 监测闸口区域照明 | 照度计 | 照度(lx) |
| 恶劣天气 | 监测雾雨雪天气 | 能见度仪+雨量计 | 能见度(m)雨量(mm) |
设备配置与规格
| 设备 | 规格要点 | 数量 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 地感线圈 | 电感式，检测车辆通过 | 8道 | 每车道 |
| AI车牌相机 | 200万像素，识别率≥99%，LED补光 | 8台 | 每车道 |
| 排队检测相机 | 4K视频，AI排队长度算法 | 2台 | 闸口两端 |
| 动态地磅 | 0~60t±500kg，30km/h通过 | 2台 | 入出口 |
| 照度计 | 0~10000lux | 4只 | 闸口区域 |
| 能见度仪 | 10m~10km，前向散射 | 1套 | 闸口外 |
预算参考区间：参考区间：车牌相机约0.3~0.5万/台×8，地磅约10~20万/台×2，排队相机约0.5~1万/台×2，全站约20~40万。
安装步骤
- 现场踏勘与点位确认
对照港口闸口总平面图，确认各监测点位置、供电与通信条件，标注线缆走向
- 基础施工与设备安装
按设计图浇筑基础或安装支架，传感器按方位就位，线缆穿管保护
- 接线与回路检查
逐通道接线端子压接，核对线号与图纸一致，绝缘测试合格
- 通信联调与数据上报
配置采集终端通信参数，与监控平台联调，NTP时间同步±1s
- 72h试运行与基线设定
连续运行72h，人工测量核对偏差，建立数据基线和报警阈值
验收项清单
- 车牌识别率现场测试≥99%
- 地磅与静态地磅比对≤±500kg
- 排队长度与人工计数偏差≤±5m
- 车流量统计与人工计数偏差≤±3%
常见问题
动态地磅和静态地磅区别？
静态地磅车辆完全停下称重精度高；动态地磅车辆低速通过称重效率高但精度略低(±500kg)。
车牌识别率为什么要求99%？
集卡不停车通关依赖车牌自动识别，识别失败需人工干预，影响闸口通行效率。
排队长度监测有什么用？
实时排队长度帮助调度增开闸道，引导集卡错峰进港，减少港口周边道路拥堵。
现场验收与资料移交检查项
- 车牌识别率现场测试≥99%
- 地磅与静态地磅比对≤±500kg
- 排队长度与人工计数偏差≤±5m
- 车流量统计与人工计数偏差≤±3%
