关键参数速览
| 参数 | 典型取值 |
|---|---|
| GNSS监测站规格 | ±2.5mm+1ppm，北斗，太阳能 |
| 倾角传感器规格 | ±0.01°，双轴，RS485 |
| 高清相机规格 | 2000万像素，隧道照明补光 |
| 激光平整度仪规格 | 采样点间距5cm，IRI输出 |
| FWD弯沉仪规格 | 0~100kN，落锤加载 |
| 雪深传感器规格 | 超声波0~2m±1mm |
内容概览
先给结论
机场跑道道面需监测坡度变形、平整度和裂缝，保障飞机起降安全。本模板覆盖道面沉降、坡度变化和表面状况。
跑道沉降监测需高精度GNSS(mm级)；坡度变化影响飞机着陆平顺；裂缝和松散用视觉+激光扫描检测。
本页是把一类现场监测需求落成可核对方案的模板：先列监测点位与目的，再给设备配置与预算区间，最后是安装步骤与验收项。表内参数为典型配置参考，预算为市场参考区间，随配置与采购量浮动，以厂商正式报价为准。
监测点清单
| 监测点位 | 监测目的 | 建议设备 | 监测指标 |
|---|---|---|---|
| 道面沉降 | 监测跑道纵向沉降 | GNSS监测站，±2.5mm+1ppm | 沉降(mm)，差异沉降 |
| 跑道坡度 | 监测跑道纵横向坡度变化 | 倾角传感器±0.01° | 坡度(%)，变化量 |
| 道面裂缝 | 视觉识别跑道裂缝 | 高清相机+AI | 裂缝宽度(mm)长度(m) |
| 道面平整度 | 激光断面仪测量IRI | 激光平整度仪 | IRI(m/km) |
| 跑道强度 | FWD落锤式弯沉检测 | FWD弯沉仪，0~100kN | 弯沉值(0.01mm) |
| 积雪结冰 | 监测跑道积雪和结冰状态 | 雪深传感器+红外测温 | 积雪(mm)结冰状态 |
设备配置与规格
| 设备 | 规格要点 | 数量 | 备注 |
|---|---|---|---|
| GNSS监测站 | ±2.5mm+1ppm，北斗，太阳能 | 4座 | 跑道两端和中间 |
| 倾角传感器 | ±0.01°，双轴，RS485 | 8只 | 跑道分段 |
| 高清相机 | 2000万像素，隧道照明补光 | 2台 | 检测车搭载 |
| 激光平整度仪 | 采样点间距5cm，IRI输出 | 1套 | 检测车搭载 |
| FWD弯沉仪 | 0~100kN，落锤加载 | 1套 | 年度检测 |
| 雪深传感器 | 超声波0~2m±1mm | 2套 | 跑道两端 |
预算参考区间：参考区间：GNSS站约3~5万/座×4，倾角约0.1万/只×8，平整度仪约20~40万，FWD约50~100万(租赁)，全站约50~120万。
安装步骤
- 现场踏勘与点位确认
对照机场跑道总平面图，确认各监测点位置、供电与通信条件，标注线缆走向
- 基础施工与设备安装
按设计图浇筑基础或安装支架，传感器按方位就位，线缆穿管保护
- 接线与回路检查
逐通道接线端子压接，核对线号与图纸一致，绝缘测试合格
- 通信联调与数据上报
配置采集终端通信参数，与监控平台联调，NTP时间同步±1s
- 72h试运行与基线设定
连续运行72h，人工测量核对偏差，建立数据基线和报警阈值
验收项清单
- GNSS沉降站7天重复精度≤±3mm
- 倾角传感器与水准测量比对≤±0.02°
- 平整度IRI与人工断面仪偏差≤±10%
- 雪深传感器与人工量雪偏差≤±5mm
常见问题
跑道沉降允许多少？
跑道差异沉降一般要求≤±5mm/年，超过会影响跑道平整度和飞机着陆安全。
IRI是什么？
IRI(国际平整度指数)是评价道路/跑道平整度的国际标准，IRI越大越不平整。跑道要求IRI≤2m/km。
FWD检测什么？
FWD(落锤式弯沉仪)通过模拟飞机轮载冲击，测量道面弯沉值，评估道面结构强度和均匀性。
现场验收与资料移交检查项
- GNSS沉降站7天重复精度≤±3mm
- 倾角传感器与水准测量比对≤±0.02°
- 平整度IRI与人工断面仪偏差≤±10%
- 雪深传感器与人工量雪偏差≤±5mm
